Contenuto principale
Tehnične značilnosti proge
| Postaje |
Postopna razdalja (v metrih) |
Nadmorska višina (v metrih) |
| trg Oberdan |
– |
3 |
| trg Škorklje |
405 |
17 |
| ulica Sant’Anastasio |
693 |
55 |
| Romanja |
983 |
115 |
| vrh Škorklje |
1274 |
177 |
| Kolonja – športno igrišče |
1823 |
210 |
| Kolonja – cerkev |
2140 |
221 |
| Ferlugi |
2695 |
263 |
| Bane |
3573 |
305 |
| Obelisk |
4282 |
343 |
| Campo Romano |
4582 |
330 |
| Narodna ulica |
4765 |
330 |
| Opčine |
5175 |
329 |
| Splošne značilnosti proge |
| Skupna dolžina v metrih: |
5175 |
| Tirna širina v milimetrih: |
1000 |
| Napajanje (Volt k.c.): |
600 |
| Minimalni radij ovinka v metrih (prileganje): |
40 |
| Maksimalni naklon (prileganje): |
8 % |
|
| Značilnosti odseka žične vzpenjače |
| Dolžina v metrih: |
799 |
| Višinska razlika v metrih: |
160 |
| Minimalni radij ovinka v metrih: |
65 |
| Maksimalni naklon: |
26 % |
|
| Tehnični podatki o žični vrvi |
| Dolžina v metrih: |
950 |
| Material: |
Polirano nerjaveče jeklo |
| Premer v milimetrih: |
42 |
| Odsek mm2: |
705 |
| Teža na meter kg: |
6,6 |
| Število žic: |
186 |
| Navijanje: |
Z / Z |
| Tip: |
Seale 6 x 31 + ppc |
| Sestava: |
6 ( 12 + 12 + 6 + 1 ) + PPC |
| Premer žic: |
2,75 – 1,75 – 1,75 – 1,96 |
| Skupna nosilnost žic N: |
111500 |
| Odpornost žic N/mm2: |
1606 |
Tramvajski pogonski voz
| Št.: |
401 – 402 – 404 – 405 – 406 – 407 |
| Leto izgradnje: |
1935 (od 401 do 405) 1942 (od 406 do 407) |
| Proizvodnja mehanskih elementov: |
Officine Meccaniche della Stanga |
| Proizvodnja električnih elementov: |
Tecnomasio Italiano Brown Boveri |
| Motor: |
4 4-polni motorji vrste GDTM 1252 tipa Series Wound motor |
| Napetost: |
Volt 550/2 |
| Kontinuirana moč: |
KW 25 a 970 g/min |
| Moč na uro: |
KW 33,5 a 880 g/min |
| Enosmerni tok: |
A 104 |
| Tok napetosti na uro: |
A 140 |
| Maks. tok napetosti ob zagonu: |
A 500 |
| Karoserija |
Teža praznega voza: |
Kg. 17.000 |
|
Teža polnega voza: |
Kg. 24.000 (s 100 osebami) |
|
Teža zaboja: |
Kg. 9.500 |
|
Teža ene preme: |
Kg. 485 |
|
Skupna teža prikolic/vozička: |
Kg. 3.650 |
| Električna oprema |
Stikalna omarica znamke T.I.B.B. |
|
|
Položaji prestave: |
5 serijski + 4 paralelni |
|
Položaji zavore: |
6 |
| Podstavni vozički: |
2 dvoosna vozička tip Brill B F 3/1 |
|
Razdalje med dvema premama vozička mm 1820 |
|
Razmik osi podstavnega vozička mm 7100 |
|
Premer kolesa ob kontaktu (nova obroča) m 0,720 |
Chopper starter na tramvajskih vozovih 401 in 405 nadomešča prejšnji reostatični starter. Do leta 2008 se načrtuje, da bo enak zagonski sistem nameščen tudi na vozovih 402, 404 in 406, medtem ko bo tramvaj št. 407 ohranil svojo zgodovinskost tudi z zagonskim sistemom.
Ščitni voz
| Št.: |
1 – 2 |
| Leto izgradnje: |
2005 |
| Projekt: |
CERETTI & TANFANI – Milan |
| Mehanski deli: |
SIAG Srl – Cernusco sul Naviglio – Milan |
| Karoserija: |
GALASSIA Srl – San Giuliano milanese – Milan |
| Tirna širina mm.: |
1000 |
| Vozni mehanizem: |
4 neodvisna kolesa |
| Maks. hitrost: |
2,5 m/s, kar je 9 Km/h |
| Zavore: |
4 zavore, ki se hitro blokirajo na tirnicah |
Strojnica
| Zagon: |
MET Srl – Brogliano – Vicenza |
| Oleodinamična naprava: |
OLEODINAMICA MARTINALLI Srl – Rogolo – Sondrio |
| Projekt: |
CERETTI & TANFANI – Milan |
| Transformator: |
STRATEGI Snc – Modena |
| Varnostni sistem: |
EAG DOPPELMAYR – Markt Schwaben – München |
